В настоящее время инвестиции в Индонезию ограничиваются преимущественно строительством вилл и отелей на Бали, а также соседних островах. Разумеется, это довольно неплохой и понятный вид бизнеса, но учитывая постоянный рост стоимости земли и строительства, его рентабельность постоянно снижается и, как правило, не превышает 7-11% в год в случае следующей за строительством фазы сдачи построенного жилья в аренду, или 10-40% если фиксировать прибыль в результате его продажи.
Но чтобы добиться даже таких результатов – нужно найти хороший и, желательно, не очень дорогой участок, сравнительно недорого построиться, а потом минимизировать расходы на управление, чтобы добиться более высокой окупаемости, или найти покупателей. Как в первом, так и во втором случае – это задача нетривиальная. И даже если вы успешно пройдете весь этот квест – не факт, что ваши ожидания оправдаются!
Учитывая рост численности населения Бали как среди местных жителей, так и иностранцев, а также бурный рост стихийного строительства, становится очевидным, что комфортное проживание на тропическом острове Бали – это утопия, потому что местная инфраструктура абсолютно не предназначена для проживания такого количества людей и даже тенденции к решению этой проблемы не наблюдается. В результате, и местные жители и туристы вынуждены часами стоять в пробках, чтобы добраться из одного района в другой. Для примера, дорога из Унгасана в Чанггу занимает от 1,5 до 2-х часов, хотя в ковидные времена, когда границы были закрыты, это расстояние можно было преодолеть на автомобиле за 40-50 минут, а на байке вообще за 30.
К сожалению, отсутствие городского транспорта, кроме автобусов, а также слабо развитая дорожная инфраструктура – это не единственные проблемы, с которыми приходится сталкиваться местным жителям и многочисленным туристам. Одной из главных проблем является мусор! Точнее даже не сам мусор, а практически полное отсутствие его переработки. Каждый, кто ездил мимо Санура, прекрасно знает о чем идет речь. Бесконечные вереницы грузовиков с мусором, движущиеся к полигону и от него создают весьма печальную картину и все это сопровождается устойчивым смрадом от мусоровозов и самой свалки. Как следствие, эти факторы однозначно влияют на отношение к Бали как “острову Богов”, а это, в свою очередь, приведет к снижению доходов от арендного бизнеса и строительства уже в краткосрочной перспективе. Яркой демонстрацией этого явления является факт того, что художественный фильм “Билет в рай” с Клуни и Робертс снимали преимущественно в Австралии. Инвестиции в строительство на Бали сейчас представляются как покупка актива на пике ее стоимости, за которым, обычно, следует обвал.
По данным Индонезийского национального партнерства по борьбе с пластиком (Indonesia NPAP), Индонезии нужны инвестиции в размере $477 миллиардов долларов для достижения цели по почти нулевому загрязнению пластиком к 2040 году. NPAP был представлен министром по координации морских дел и инвестиций Лухутом Панджайтаном (Luhut Pandjaitan) в апреле 2020-го года в рамках глобального партнерства по ускорению развития экономики замкнутого цикла. Рофи Алханиф (Rofi Alhanif), представитель департамента охраны окружающей среды и лесного хозяйства министерского офиса Лухута Панджайтана, заявил, что инвестиции могут увеличить количество предприятий по переработке пластика и увеличить их общую годовую мощность на 2,8 миллиона тонн.
Предлагаемый нами мобильный мусороперерабатывающий комплекс, требует совокупных инвестиций в размере $5,3 миллионов долларов (что составляет менее 0,0012% от требуемой суммы, озвученной правительством Индонезии!), и способно перерабатывать не более 11000 тонн пластика в год! Любопытное наблюдение можно сделать, если присмотреться к цифрам, озвученным индонезийскими чиновниками. Чтобы с помощью наших мобильных комплексов обеспечить переработку 2,8 миллионов тонн пластика в год, потребуется всего 255 комплексов, стоимость которых, не превышает 1, 5 миллиарда долларов США. Чистая экономия составляет 475 миллиардов долларов!
Недостатка в сырье для переработки не предвидится очень долгое время, а учитывая скорость, с которой эти отходы образуются, полагаем, что недостатка в этом сырье не будет никогда! Кроме этого, только в Индонезии проект можно масштабировать не менее чем в 100 раз!
Что касается возврата инвестиций, то, по нашим оценкам, окупаемость проекта составит не более 6-ти лет. А это уже более выгодно чем строительство или отельный бизнес!